回到飞艇，陈承宇拟了二封电报：一是从金沙洲的服装厂装船运输20万件衣服到澳大利亚；二是抽调2，000名士兵到埃斯佩兰斯镇，加强保卫工作。

陈承宇预感到这里，肯定会生一场甚至数场战斗，白人们已经来寻衅滋事了。

在离开澳大利亚之前，陈承宇召开了驻澳大利亚军中级领导以上的会议，中心思想就是对于越界过来的人，不管是什么人，不听劝告，执意进来搞破坏的，采取强制措施，关押起来再说，对方敢先开枪的，那就是相当于开战，一定要自卫还击，把对方打痛，千万不要害怕开战。

陈承宇的飞艇直接飞回詹姆斯河上的杜克造船厂，离船厂不远的杜克汽车城基建工作和，正在开展得如火如荼。开出2美元的日薪，吸引了周边众多的白人赶来寻找工作。

陈承宇看着土木建筑工程师，几乎是清一色的白人脸孔，不由感慨人才难得。陈承宇从1880年开始，每年从中国大陆选送留美学生，从1880年的1，000多人，逐渐上升到1883年的3，000多人，共有7，000多名留学生。

这几千名留学生，以两广人居多，所有的留学费用，全部由陈承宇负担，可惜还没有学生完成学业。就连之前清政府召回的部分留学生，陈承宇也打点银两，重新把他们送回美国完成学业，其中就是天才少年潘铭钟。

燕京杜克大学的情况也差不多，尽管一再扩大招生范围，学生达到3万多人的规模，目前出来工作的只有零星几十人，还处于实习期。

半路出家，跟着美国工程师做跑腿，然后靠着悟性、自学成才的华人工程师太少了，到目前为止只现一人，那就是设计建造巴西铁路的工程师吴东。

现在刚好遇上美国的经济不好，有大把人才可用，一旦到经济好转，想聘请有料的人才，就不是这么吼一嗓子，就来几千几百这样的好事了。

陈承宇看到汽车城的基建进度比预期快，心里不由高兴。

整部汽车的所有零件，全部在弗吉尼亚州杜克汽车城生产。现在想搞外协加工，也没有加工厂。只有汽车成为产业后，才会如雨后春笋般冒出各种各样的加工厂。

堪萨斯州的杜克工业园，已经把大部分生产汽车零件的母机制造出来了，技术工也在培训中，只待弗吉尼亚州的杜克汽车城基建完成，马上运抵汽车城车间，随机器过来的，除了技术员，还有一部分熟练产业工人。

机器安装好，以堪萨斯州过来的熟悉工人带领新工人，极短时间内，可以形成生产力，问题是生产出来的汽车，多人购买吗？销量大吗？

之前陈承宇召开制造汽车的动员大会的时候，所有工厂的负责人，显然不是很看好汽车的未来，原因一是自己的中层干部、技术员、熟练工人要被抽调；二来不知道这个汽车是啥玩意。只是因为陈承宇是老板，又是做啥火啥，到目前为目还没有一个项目是亏本的，所以大家才没有提出大的反对意见。

样板公路也在建造中。这条公路从彼得斯堡（附近是汽车城）、华`盛顿、费城、纽约的公路，全长586公里。按照陈承宇的设计，公路不从城市中穿过，至少要远离城市中心20公里以上，从郊区、田野、荒地经过。减少征地扯皮时间。而且也减少了成本。

潘西律师带领20名律师，用了各人分管一段的方法，按照规划图，在短短的时间内完成征地工作，征用了长586公里宽2公里的一条公路带。

每个车道宽3.5米，6个车道加上中间的2米绿化隔离带，两边各预留3个车道，加上路边绿化带。路面总宽80米。

公路的两边分别有800米的空地。按照陈承宇的想法，这公路两边空地的地价，以后必定会上涨得离谱，这些地可以用于建工厂、加油站、旅馆、店铺等用途。

征地289，601英亩，平均每英亩3美元，用去大概87万美元。算是极廉价了。因为除了公路，还有231，681英亩的空地。

20年左右，这条路必定成为白天一条龙、晚上一串灯的繁忙的公路……

PS：感谢读者“赞下作者吧”的提醒，前面忘记交待天才少年潘铭钟的去向，现在补上。

感谢读者“我准备去种田”的打赏。