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第九百二十八章 电动重卡

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“你这个一把手,也得刷卡?”

“是的,我也得刷卡。”丛菊说道:“秦总,你们几个人的饭我来请。”

秦涛又看向了阿列克谢耶娃等人,他们也在打饭,用的饭卡和丛菊手里的不一样。

“外来人员就餐,用的是临时饭卡,我们这样做是避免有外人来吃,毕竟我们的食堂不是盈利目的的,甚至还需要有补贴,如果外人知道了我们这里便宜,都一窝蜂地跑来要,那可不合适。”

就像是后世的十元管饱,原本是为了满足农民工的需求,没想到来了一大批想要占便宜的人,甚至还有人打包了十几个人的饭菜带走,人性就是这样。

阿列克谢耶娃他们用这里的地方作为测试场地,但是他们并不算是造船厂的人,是第四设计处的,当然也得花钱打饭,而且没有三百块钱的补贴,亲兄弟还得明算账。

“嗯,不错,你们的这个方式很好,以后要推广到整个集团!”秦涛肯定地说道:“年底集团开总结会议的时候,你做一下这个报告。”

丛菊有些惊讶:“秦总,这种小事还用做报告?”

“那是当然,必须作报告。”秦涛说道:“咱们集团的规模越来越大,总有人还想要吃大锅饭,这样迟早得把咱们吃空,的确得改进。”

集团如果不改进,那就不会有发展有进步,这是必须的。

“好。”

打好了饭菜,几个人端着盘子坐到了一起,秦涛看着自己的妻子只打了一份西红柿炒鸡蛋,不由得摇头:“小玲,你怎么就吃这点,还怕把丛菊姐给吃穷了?来,吃这个鸡腿。”

秦涛把鸡腿放到了赵玲的餐盘里。

赵玲看了看鸡腿,又把鸡腿夹到了阿列克谢耶娃的盘子里:“阿列克谢耶娃,你是咱们第四设计处的一把手,还是咱们地效飞行器的总负责人,你可得照顾好自己,吃个鸡腿补一补。”

秦涛这才注意到,阿列克谢耶娃的盘子里居然只有一盘土豆丝。

丛菊也有些尴尬,自己是不是太苛刻了?要不要给他们这些兄弟单位的客人也提供每个月三百块钱的补助?

丛菊平时也忙,没怎么和阿列克谢耶娃他们在一起吃过饭,不知道阿列克谢耶娃这么简朴,难道把钱都用到研发上了?吃饭都得省着?

阿列克谢耶娃发现众人都在看自己,这才反应过来:“我们的生活费足够,大家在这里想吃什么吃什么,我就喜欢吃土豆丝,在我们那边,土豆只能煮着当主食,没想到在东方土豆居然还能当菜吃,我对土豆丝情有独钟,今天来食堂早,这土豆丝刚做出来,正是口感最好的时候,所以我就要了这一大份土豆丝。”

说完之后,她觉得还不够,继续说道:“我们在这里过得很好,造船厂给我们提供了不错的住宿条件,还能吃到这么便宜还美味的饭菜,我们感谢造船厂。”

她怕秦总误会啊,万一秦总理解错了呢?自己也成了故意的了,故意在秦总面前装穷,还顺便寒碜了丛菊,这可绝对不行,自己没这个意思。

“嗯,知道了,你把这鸡腿吃了吧。”秦涛说道。

阿列克谢耶娃没有犹豫,直接用手抓起来了鸡腿,用力咬了一口:“好吃,不错!来东方多年,我最满意的还是东方的饮食!”

任何一个来东方的人,都会喜欢上东方的美食的,哪怕是吃过几年都不会腻。

吃过了饭,当天下午,众人离开了造船厂,沿着跨河大桥进入华亭,来到金太阳公司。

马明等人还在航母上参加海试,虽然已经在陆地上进行过很多次完整的实验,但是依旧还是得在航母上经历一番测试,如果遇到问题,他们也方便立刻排除。

接待秦涛的是留守在这里工程师赵刚,听到了秦涛的要求之后,立刻就介绍起来。

“如果想要带动涵道螺旋桨的话,那最好是高转速电动机。”赵刚说道:“目前,我们电动汽车上使用的电动机,已经做到了两万转每分钟的性能,限制电动机转速的主要因素的转子,我们还在研制全新的转子,努力的目标就是让电动机的转速达到每分钟十万转,这个功率密度也可以达到每千克7千瓦,这样一个七十千瓦的电机,也只有十千克的重量。”

秦涛惊讶地睁大了眼睛:“你说什么?十万转?这怎么可能?”

电动机的最大转速就是一万多转,所以,在汽车改装界,电动涡轮会被认为是个智商税,一些人为了给自己的车子增加动力,就决定外挂涡轮,搞不定废气涡轮增压,那就搞个电动涡轮,淘宝上一大堆,宣称能增加多少马力等等,还提供刷ECU等等一揽子的工程。

但是实际上,增加这种电动涡轮除了心理安慰之外,没有任何作用。

电动机受限制于自身特性,最大转速就是一万来转每分钟,而增压器需要动辄五六万甚至是十几万转每分钟的转速,才能鼓进去足够的空气,实际上,在发动机高速运转阶段,这个电动涡轮还会起反作用,会阻碍发动机的运转,原因很简单:它转得不够快,这样发动机进气的时候,还会带着电动涡轮加速转,相当于发动机推着涡轮转,而不是涡轮给发动机鼓气。

那豪车怎么用电动涡轮?答案是人家用双涡轮,降低涡轮介入的延迟,低转速下用电动涡轮,高转速下还是废气增压。

这是电动机的基本特点决定的,还是直流电机能转这么快,要是交流电机,转速决定于交流电频率和绕组数量,那是固定的几个数值,国内用50赫兹交流电的话,最高转速就是三千转每分钟。

现在,听到十万转这个数字,秦涛怎么能不震惊。

“想要提高电动车的性能,我们就只能在这个方面上想办法,我们要降低电动机的重量,提升性能,从而增加续航力,而且,电动汽车发展的未来是轮毂电机,我们的重量自然是越低越好。”

传统的电动汽车制造商就是会堆电池,要五百公里续航?好,加电池,要一千公里续航?好,继续加电池,毕竟这个简单啊!但是,增加到一定程度,电池的重量就会抵消掉电量的增加,续航力不变,车子还会更笨重。

另一个方面,就是提升技术了,一方面是提升电池的能量密度,提升一倍,在重量不变的情况下,续航力就提升了一倍,另一方面,就是提升电机的性能。

电动机也是有重量的,降低这个重量,也能提升续航,当降到一定程度,就能塞到轮毂里面去了!

电动自行车刚刚出现的时候,也是用个电动机,通过减速齿轮带动链条,然后驱动车轮,但是发展到一定程度之后,就给集成到轮毂里面去了,这样最简单,也最方便。

汽车呢?

汽车现在用的还是电动机通过减速齿轮,输出传动轴,传递到轮毂上的方式,这也是无奈的,因为电动汽车要求的性能更强,所以电动机的个头很大,如果集成到了车轮上,就会大大增加簧下质量。

轮胎和车体是软性连接,中间有各种缓冲系统,当车轮颠簸的时候,缓冲系统就会发挥作用,不管是最简单的钢板弹簧还是高大上的空气悬挂,都希望车轮的质量小一些,这样可以减轻缓冲的负担。

所以,想要把电动汽车的电机塞进车轮,那就得降低重量,提高转速就是降低重量的显著方式,这和坦克发动机一样,想要增加动力,那就提升一下转速。

秦涛听得两眼放光。

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