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1722 工人与工匠的区别

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这个栾校长说的还真就是实话,就比如做这种精密仪器,有时候还真就不是靠机器就能完成的。

别的不说,就说这些机器设备的零部件,你倒是可以靠着星火科技的机床给加工出来。

但是组装呢!

你以为就是像普通设备那样,只要按照步骤,一步步的组装到一起就可以了嘛?

那你可就大错特错的,就机械设备的组装这一块,这里面的学问可就大了。

你就比如很多人都知道丰田从来都不把雷克萨斯,引进到国内来国产。

他们宁可放到印度去生产,也不放到国内来生产。

很多人都说,这是因为他们就想保住B格,然后来国内割韭菜。

其实这只是一方面的原因,还有另外一方面原因是因为,这雷克萨斯的生产就意味着,要用到丰田最高级的装配工艺。

他们是不想让这部分的装配工艺,被咱们学会,所以才坚决不把这车子拿到国内来生产。

说起雷克萨斯这车,可能很多人都听日吹说起过,什么一车传三代,人走车还在这样的说法。

其实主要说的就是丰田车,尤其是代表丰田最高档次的雷克萨斯。

而雷克萨斯这款车,你如果横向去和BBA去对比,就会发现。

这车特娘的是要技术没技术,要性能没性能。

人家BBA,那是什么技术最流行,什么技术最顶尖,人家就给你往车上用什么。

反正只要是顶级的潮流技术,你就能在他们的车上看到。

可说起雷克萨斯,那内饰和配置,真的是万年不变。

人家都换上大块触摸屏了,他连一块十寸的触摸屏还不给你上呢。

人家都用上涡轮了,他还在那自然吸气呢。

人家什么空气减震,电磁减震都用上了,什么四驱,后驱都用上了,他却毛都没有。

说起来几十万,就买了个寂寞。

可你却架不住,这车在国内市场,和米国买的就特么的好!

很多人都想不明白,这到底是为啥啊?

而且在国内,这几把车,不但不便宜,还动不动就加价,反正你不加价个五六万,你就甭想提车。

最可气的是,这几把车在二手市场上价格还非常坚挺。

一般五年的BBA,那基本都折价,折掉一半,甚至更多了。

可这特娘的雷克萨斯,五年车型,居然还能卖到百分之六十,甚至条件好的,还能买到百分之七十的残值。

这就让人百思不得其解,这雷克萨斯到底有什么魔力,能够让消费者如此追捧?

其实很简单,一方面是因为营销做得好。

另外一方面,就是因为人家的装配工艺是真的牛逼,所以车子的毛病少,后期用着省心。

这就是广大消费者,愿意为丰田和雷克萨斯买单的主要原因。

你就比如BBA这样的车型,一旦过了五年,你就打开发动机盖看看。

看看气门室会不会漏油,在看看车底下的油底壳,还有变速箱油封,会不会又漏油。

烧机油的问题就更不用说了,只要是德系车,就很少有不烧机油的。

哪怕自称已经改进此问题,采用了新EA888的大众和奥迪,五年过后,你看看他烧不烧机油。

烧机油几乎是德系车难以翻篇的噩梦……

就说宝马X5,这款车在BBA里那绝对是高端车型了吧?

起步就是七十多万,加了选装包,基本到手都要一百多万。

可是这车刚开的头几年,那确实是让你感觉非常爽。

可五年过后你在看,今天不是这里异响,就是那边有个灯不亮。

在不就是漏油,发动机漏油,底盘漏油,这都是常态,至于烧机油,那就不用说了。

你说让那些百万豪车的车主是什么想法?

尼玛的,开两天就要去修,虽然不是大毛病,可关键是过了保质期,这些都是自己掏钱的。

而BBA这个级别的豪车,修起来什么价位?

随便一个小灯泡,都要你几百块,工时费那就更不用提了。

反正去一趟修配厂基本没有千把块就出不来。

尤其是BBA这个级别的豪车,更是一个个都零整比惊人。

这其中尤其是奔驰的刀最快,最狠,随便换个小零件那都得是几千上万块。

就算这些车主再有钱,可也经不起这样的折腾啊!

可你在看同年的雷克萨斯,这时候优势就体现出来了。

诶!就是没有那些小毛病。

你说他没涡轮,开着没有BBA爽吧,那到确实。

可问题是后面他省心啊!

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