火车站应该算是每座城市最闹的地方之一吧，在那些摩肩擦踵、行色匆匆地往返于各个车站的人潮中，不论是全国的大小车站，总有这么一群特殊的“旅客”，他们每天定时、定点地出现在各个车站的检票口和出站口、各个列车的卧铺或硬座车厢，复一、年复一年，周而复始，风雨无阻，就像那川流不息的各次列车，准时而又规律，陈默而又执着。Ψ一&六&八&看&书&Ψ.这些熟人熟面、天天见的“旅客”就是我们铁路的通勤职工。
铁路作为我国的经济大动脉，横贯东西，连接南北，像一条条动脉般连接着一座座城市、一座座山村，送来新鲜血液和养分。
为确保铁路的安全畅通，铁路职工们就像铁路下的枕木一样遍布在铁路沿线上，在城市、在山岭、在乡村，只要有铁道线的地方，就有铁路职工们起早贪黑的影。
铁路实行24小时工作制，在旅客进入梦乡的时候，铁路职工仍然在不知疲倦地工作着，更有许多工作，是在夜间列车通过少的时候才刚刚开始。所以大部分的工种都是轮班制，也就是说，岗位上永远有人，如果下一个班的人员未接班时，本岗位的职工是不可以离岗的。
这种工作况下，就导致了有一大部分铁路职工需要离开自己的居住地，去往别的站区、城市上班，他们每天、每月乘坐火车往返于两地，通勤职工由此得来。
对于每位通勤职工来说，在高强度的作业完毕后，休班回家变成了他们最期待的事。
尽管对于铁路职工来说，跑通勤上下班的子是平凡的，但对于每位旅客来说，正是这些平凡的通勤职工牺牲自己的休息时间，奔赴各自的工作岗位上，兢兢业业地确保安全，才保证了铁路的安全行车，旅客才能放心出行。.他们用无数个平凡的子，铸就了伟大的铁路成就。
具体来说，铁路通勤职工是指铁路职工的工作地点和家庭住址不在同一个城市，铁路职工乘坐火车上下班。而铁路通勤职工乘坐火车必须持有铁路乘车证，也就是俗称的“通勤票”，上面有乘车区间、有效期、工作单位、职务等等信息。
当然，绝大多数的通勤职工都是按规定来乘车的，但也有极少一部分通勤职工乘车不规矩，通勤不讲究：
通勤职工虽然乘车持的是“通勤票”，但通勤票提供的是通勤上下班交通的便利，绝对没有提供随意乘坐任何列车的特权，每种乘车证都有准乘列车等级的标准。每一名有责任心和荣誉感的铁路职工，都应该自觉听从车站和列车的管理，按要求主动出示车票，自觉遵守乘车秩序和乘车纪律。
有些通勤职工在上下班乘车过程中，喜欢聚在一起是可以理解的，但在一些列车没有预留座位，全程对号入座的况下，就应该见缝插针地去找座位，而不应该挤占本应由旅客对号的座位，否则不仅容易引发普通乘客的反感，更是不自觉地让公众对“人民铁路为人民”的承诺产生怀疑，更严重的，有时候还会因为占座，导致通勤职工与工作人员之间、通勤职工与乘客之间发生冲突，这些都是非常不理智，也不应该发生的。
列车是一个流动的公共场所，不仅是通勤职工，每一个公民都要自觉地遵守社会公德。由于通勤职工的特殊份，很容易让人通过通勤职工的言行，对铁路的管理能力、综合素质进行全面评价。铁路通勤能职工文明乘车，大家会感叹：看看人家铁路，世界一流，再看看人家铁路职工的素质就是高，反之亦然。.
刘群也知道通勤职工的辛苦，在工作中，遇有通勤职工乘车时，在不违反强制规定和原则的况下，总是尽可能地给予照顾。但是通勤职工素质良莠不齐，时不时的也会有一些不和谐的因素出现。
这一天，列车到达c站。刘群正在列车中部、软卧车厢门口与站方客运值班员办理交接手续，站台边上的一行五人向刘群走来，
只见几人穿着随意，有的上穿着路服、下穿运动裤；一个中年男子也不知是怕冷还是为了炫耀自己是铁路职工，不在工作岗位的他竟然着一件反光背心，几人都是站没站相，歪歪扭扭地在站台上一站，可能自以为潇洒吧！怎么看都不像是铁路正规军。
俗话说的好，“人靠衣服马靠鞍”，着装给人以最基础的第一印象，路服就应该像军装一样正正规规地，而不能太随意，否则，就会产生不庄重、不严肃的感觉。
为首一人单手递过自己的工作证和通勤票，大大咧咧地对刘群说道：“那个谁，我们是通勤的，要赶着去g站上班，我们去哪节卧铺？”
通勤职工中，就有这样一种人，一来到车站、列车就仿佛瞬间变成了“大爷”，站车就必须、应该、必然地高旅客一等地进行照顾。本来，人都是互相尊敬的，如果这几名通勤职工能以平等的姿态面对站、车工作人员和旅客，那么也就不会有后面的故事了。
刘群一见对方单手，他也按照对等原则单手接过，翻开了为首这名通勤职工递过来的工作证和通勤票，看了一下后，礼貌地回应道：“几位师傅，实在不好意思，现在进入了夜间行车，卧铺车厢的旅客都进入休息状态，车厢内只开了半夜灯，灯光特别昏暗。所以列车要基本保持卧铺车厢乘客的相对稳定，你们几位中途站上车，中途站下车，上车有可能会影响到旅客休息。再一个卧铺车厢的边座那么小，也不舒服呀？最后，你持的是通勤乘车证，按照规定是不能够免费使用卧铺的，再加上从c站见到g站也不满足免费使用卧铺6个小时的规定。所以请你们到前面的硬座车厢找位置乘坐吧。”
“列车长同志，我们经常在这条线上跑，其他的列车，我们和车长说一声就可以在卧铺乘坐了，你也通融通融，遇有检查人员，我们肯定马上出来，绝对不给您找麻烦。”见刘群的表由到冷漠，为首之人也没有感觉到可能是自己的狂傲引人不快了，他也没有觉得自己的做法有什么不妥，自己是去上班，天经地义呀，你们车站、列车就应该给我提供高于一般旅客的服务呀。
对于“遇有检查人员检查”这个说法，刘群从来不屑于用这个借口。有些时候列车长为了推脱，一些越席乘车、票证不符的人员乘车，就会拿“检查组”来当挡箭牌。一说就是：这要检查组上来查住你们，我这列车长也别干了…检查组的在车上，你们应该规矩……前方站就要上检查组，所以现要给你们补票……等等。
刘群的理由很简单，那就是规章怎样规定，我就怎样执行，检查组是检查组的工作，列车长是列车长的工作，不能因为检查组就阻碍了列车长的正常工作，也不能拿检查组来当尚方宝剑，有事说事就行。
再一个刘群认为拿检查组说事儿也是一种推卸责任的表现。就明明白白地向违章人员说清楚规定是怎样，列车就是要执行规定，这样说完全就可以了。
有句话说的好“尽可能的不要说谎话，你要想说谎话，必须得有一个好脑子。”因为一旦说谎话，时间稍微一长，你就会忘了上次的谎话是怎么说的了，后面这次再说就和上次的谎话有明显的出入。时间长了，你说谎话也成为了一个习惯，而别人也就会越来越不相信你。
前两天刘群班组有一个列车员，一次出乘迟到，找的理由是父亲生病住院。到了两天后退乘的时候，经过一趟车，那名列车员显然已经忘了自己说过的话，当刘群问及“父亲在哪儿住院，我代表班组去看一看”时，他顿时张口结舌，被问了个措手不及，叽叽咕咕地说不上来了。这件事被刘群在班组出乘会上重点进行了点评，并对说谎的列车员从重进行了考核。
看着几名通勤职工不太愿的样子，刘群说道：“这样吧，正好我也要巡视车厢，我和你们一起过去硬座，我也能帮着你们几位找找座位。”说着他当先就向硬席车厢走去。走了几步，他见几人不动地方，就又回头说道：“几位，还有两分钟开车，你们抓紧时间上车。”
那几人也不理会刘群，眼直勾勾地盯着软卧的车门，刘群一看就明白了，原来，他们可能是想趁开车的时候，一下从软卧车厢冲上车吧。可能这种方法在其他列车还行，到了刘群班组绝对行不通的。刘群在对讲机里对站方的客运值班员说道：“请注意引导软卧车门口几人上车。”
站方的客运值班员也是每天和形形色色旅客打交道的，一看这况，上前几步，就站在了软卧车列车员和五名通勤职工之间，而张警长和一名协警也从硬卧车厢门口走了过来。
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