李道兴和杜正伦，还是说其余被配到南海地区的官僚，想要在南海日子好过，生活水平没有明显下降，还有翻身回归的机会，就完全离不开华润号的渠道资源，以及武汉为代表的技术支持。

以交州为例，在路况条件极差的情况下，李道兴想要把各洞寨的物产从山区运输到港口，在没有新式轮辐、车轴之前，基本都是依靠牲口和力夫。

然而交州这种地区，除了水牛、大象之外，驮乘牲口很难规模繁殖。而依靠人力，逼反的可能性是无限拔高的。

张德并不能彻底解决这个问题，尤其是在轨道铺设、直道修通之前，技术上，他只能改善。

但仅仅是这点改善，哪怕是当下已经各地都诞生了或大或小钢铁厂，却也不能真个就拿个铁棍当轴承。

汉阳码头延伸出去的轨道上，车厢轴承其实已经从青铜件、钢件，变成了球墨铸铁件。

球化剂用稀土，然而贞观朝的人，哪怕一屁股坐在稀土上面，也只能干瞪眼。

尽管张德并不能保证这些球墨铸铁能如何如何，但其加工生产方式，显然要比钢材要省力且便利的多。

尤其是有的传动机构已经用上了齿轮，而这些齿轮，往往就是球墨铸铁。

且不说扯淡牌号之类，但对这个时代来说，从无到有更加重要。

尽管老张非法穿越之前，的确知道汉魏时期，已经有了球墨铸件，考古界的老铁们纷纷表示这不科学……

球墨铸铁的生产难度是不高的，在一线操作的表现上，其实也是一根裹了不明物质的棍子在那里搅合搅合。

材料么，就是搅合搅合加加热。

倘若把工艺说出去，别人会觉得很扯淡，但对贞观朝的大多数“知其然不知其所以然”的人来说，这就是天堑鸿沟。

就像在石城钢铁厂之前，大多数的官僚，对于年产精铁十万斤是很震惊骄傲的。然而到如今，兴许就是一个三班倒炉子十几二十天的产量，一年下来弄它个几百万斤跟脱裤子一样简单。

当武汉开始规制锻造、铸造，大量培训钳工、锻工、翻砂工的时候，因为旧有力量的牵扯，跟在武汉屁股后面走的人，依然只盯着天知道合格还是不合格的产品产量。

事物有差别，就有竞争。而对于杜正伦、李道兴之流而言，他们需要的不是“劣币驱逐良币”，关键时候，宁缺毋滥，否则就是万劫不复。

而载具的零配件，仅仅是一个缩影。

顺丰号的装配流程，保利营造的营造法式，或是一个罐头一片蜜饯，大大小小，都离不开武汉。

不管愿意不愿意，想要翻身的杜正伦，必须也只能抱住武汉。

说是通力合作也好，卖身求荣也罢，几年折腾下来，被李皇帝相继碾压的李道兴和杜正伦，终于又回归到了主流官场的视线中。

能把半羁縻治理的疆土，变成颇有产出的“现金奶牛”，这足以证明官僚的能力。哪怕他是依靠了外力，但自身之外的关系，同样是官僚的能力。

“这个李道兴，被削爵之后，居然颇有‘置之死地而后生’的气魄啊。”

“本是大器，不过晚成罢了。”