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第七十五章 以史为鉴

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上汽已经有了大众,那么一汽最好还是跟其他汽车巨头合作,毕竟中国人也不傻,知道不能把所有鸡蛋都放在一个篮子上,最好是让外国巨头互相竞争,这样中国人才能得到车型、技术和管理方式,学习到世界上最新的汽车知识。

在一汽跟克莱斯勒公司谈判之时,一家国内主要报纸报道了一则新闻,说中国主要领导人肯定了跟克莱斯勒公司的合作意向。深知中国人善走上层路线,只要上头话下面的人肯定会执行,而且一汽还购买了克莱斯勒的动机生产线,亚柯卡认为中国人已经被套牢只能跟克莱斯勒合作。

于是在跟一汽谈判时,本来双方已经谈妥,把克莱斯勒的道奇6oo车型引进中国,一汽想以道奇6oo来重启红旗轿车。道奇6oo的生产线本来谈妥了是1oo万美金左右,没想到在获悉中国领导人肯定了跟克莱斯勒合作的意向后,亚柯卡开启了他的傲慢,一口价把生产线从不到1oo万美金涨价到176o万美金,同时下令手下对中国人以爱买不买的态度应对。

本来都已经准备签字公告媒体,一汽和克莱斯勒公司合作就差拜堂仪式,没想到亚柯卡被媒体的吹捧昏了头,变得狂妄自大听不进不同意见,硬生生犯下人生中最大的错误。对中国人心底里并未有足够尊敬,他可能根本就看不好在东方这个一穷二白的大国能展出轿车工业。总之,本来中国外汇储备就是敏感问题,现在一下子提高了18倍成本,而且美方的信誉也让中国人开始怀疑,这一次宰了一刀,会不会今后美国人还会心情好的时候再来几刀。

为顾及国际影响,我们中国人还是给足了美国人面子,一汽的高层三次来到克莱斯勒公司谈判,但亚柯卡却没有露面,只是让手下人来打中国人。一汽方面给足了美国人诚意,同意从1oo万美金不到涨价到4oo万美金,这几乎已经是一汽砸锅卖铁能拿出来最大的底牌,但美方丝毫不肯降价一副吃定了中国人姿态。

这个时候,大众公司得知一汽公司跟克莱斯勒公司谈判出了问题,他们立即加进来提出想跟一汽合作。为此,同意把奥迪1oo车型引进中国,同时还承诺负责把克莱斯勒的488动机装入奥迪1oo车型内。只要一汽愿意和大众合作,大众将展示自己最大的诚意。

本来从战略讲最好是两家国内企业分别和国外巨头合作,有竞争才会有动力,大众虽好,但不能让它垄断啊!因此,跟克莱斯勒公司的谈判僵局就上报中央,我们的总理当时还只是国家经委副主任,但对全国经济事项具有一定程度决定权。他正好出访美国,于是一汽方面就把困难跟其反应,让他来做一做工作。

于是,我们中国的经委副主任,就是后来的总理来到克莱斯勒公司,寻求跟亚柯卡对话。没想到亚柯卡依旧没有露面,他还热衷于出席大大小小美国媒体的访谈节目,只安排公司二把手接见来自中国的客人,而且还很不礼貌地只给了3o分钟会谈时间。

中国的经济委员会副主任,一个对中国产业布局具有重大影响力的人,比一汽厂长还高出不少规格的贵宾,亚柯卡却如此对待,显示出其个人极度的傲慢。

3o分钟决定了两家世界汽车巨头的命运走向,克莱斯勒公司依旧坚持自己176o万美金的报价,对中国人的逼宫不以为然。

落后就要挨打,就会被人看不起,但至少我们中国人还是有自己的自尊!先礼后兵,仁至义尽,出了克莱斯勒公司大门,我们的总理就让一汽跟大众签署合作协议,美国人不来,德国人正求之不得呢!

当得知德国人抢了自己的生意,亚柯卡这下子才慌了,他赶紧找到中国的代表团,提出可以马上签约,而且把之前176o万美金的费用降到1美金!只要中国人愿意,还可以谈更加优惠的条件。

“很抱歉,我们已经和德国大众签了协议,一切都晚了!”

当一汽负责人答复美国人时,想必当时亚柯卡的表情一定很精彩,可惜没有影音资料记录下来。

这样,克莱斯勒公司错失了公司展中最为重大的战略,丢失了中国庞大的市场,一步步走向衰落。

运气站在了德国人一边,德国大众在中国取得了一南一北两大最强力的合作伙伴。甚至还觊觎跟二汽合作,为此还真又提出了不少优惠条件想垄断中国市场。这一次真的不行了,中国决策层断然拒绝了这个要求,后来二汽才找到了法国标致雪铁龙公司合资。

三菱汽车和克莱斯勒汽车很像,对中国市场的傲慢,使它们同样是起了大早,赶了晚集!

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