在天京车展上，另一款被众人火热围观的轿车就是上汽通用即将推出的赛欧。

搭乘四缸1.6L动机动力，全系标配了双安全气囊、ABS防抱死系统和5档手动变速器，另外还提供了4档自动变速器升级版供消费者选择。

为了配合赛欧上市，通用喊出了重新定义中国家庭轿车标准的口号，“10万元家轿”是其最为打动人的广告语。

合资老三样最便宜裸车价也要13万，现在挂着别克车标的赛欧号称只要10万块，立即让许多消费者纷纷持币待购。

中华“秦”瞄准的市场就是10万元标准，现在唯一的合资企业通用杀进了这个区间，将会分流掉许多购车者。

赛欧从大小来说属于A0小型车，而中华“秦”是A级紧凑型轿车，在车身尺寸上要大一些，但赛欧来势汹汹，确实跟中华“秦”形成了直接竞争。最主要其还有杀手锏，就是搭配了4AT自动变速器，这是中华“秦”所无法比拟的最大弱点。

虽然奇瑞风云在安淮省风头覆盖过了中华“秦”，但是最让韩皓担心的还是即将投产的赛欧。

国产轿车在品牌号召力上无法跟国际巨头相提并论，只能是形成错位竞争格局，现在通用以小型车对抗中华的紧凑型车就是明证。

号称C2的第二代中华轿车平台还是前期研之中，进度非常缓慢，毕竟是从零开始的正向工程。按照现有进度，第二代中华“秦”面世估计得至少等到三到五年之后。

在这样的空窗期，中华“秦”的市场竞争力肯定无法保持，现在一听赛欧上市，许多原本有意购买的消费者便持币待购等待赛欧的到来。

为了对抗赛欧，韩皓不得不把希望寄托在丰田即将布的第九代花冠身上。据说新花冠将打破以前的传统，大幅度吸收欧洲设计元素，平台也随之更换，属于面向新世纪的产品。

在自主研没有取得成果之前，中华轿车不得不继续依靠丰田现成的产品模仿，这是一种无奈也是必经之路。

一旦第九代花冠上市，那么中华“秦”也将随之换代推出第二代产品，相对保持自己的市场竞争力。

虽然韩皓已经是国内顶尖富豪，但在企业竞争力上中华和丰田这样的大鳄相比，只相当于对方一个手指头。不过韩国现代汽车的成功给了韩皓很强信心，只要在动机、变速器和底盘有所突破，后汽车企业有望追赶上主流企业的阵营，实现弯道超车。

除了赛欧这个可怕对手外，10万元轿车市场还挤进了两个新选手。

由丰田提供车型技术支持的夏利2000也正式亮相，该款车源自丰田Platz引进，小车型大空间作为主打，三厢车可以选择安全气囊、ABS。

夏利希望通过夏利2000这款车夺回被中华“秦”和QQ抢去的市场份额，重新树立夏利国民车的招牌。

另外长安集团也公布了羚羊车型，这是其推出的第一款三厢轿车。跟两厢奥拓不同，羚羊是源自铃木Sft（旧雨燕）车型拉长改进款。虽然配备1.0L动机，但该动机属于铃木全新产品，16气门全铝动机功率49KW，进口质量过硬。装配了ABS、动力转向、电动车窗和安全气囊的豪华版，售价达到10万元，显示长安急于进入三厢轿车市场的心态。

这些产品的公布，显示10万元轿车市场将迎来一场恶战，总有品牌会落败。

华晨汽车此次大张旗鼓参加天京车展，他们先公布了金杯通用两款即将量产的雪佛兰开拓者SUV，这款车比在售的吉普切诺基要先进，在美国卖得非常不错。

开拓者配备了4.3L的V6动机和4AT变速器，内饰上也向豪华轿车靠拢，真皮内饰、无氟空调、电动座椅调节等都是消费者追捧的热点。

吉普切诺基自从80年代中期引进中国以来，没有经历过大换代，产品竞争力已经衰弱不行。汽吉普能够存活到现在，并不是依靠原装切诺基支撑，反倒是中方主导设计的小排量两驱改进款卖得最好。

金仰勇希望雪佛兰开拓者能接过同为美国元素吉普切诺基的大旗，在中国SUV市场中独树一帜，抢占这个全新的市场。

三菱帕杰罗一直都是进口越野车销量的榜，雪佛兰开拓者如果能从帕杰罗手中抢得部分市场，就足够存活下来了。

另外，趁车展机会，金仰勇正式公布了华晨汽车即将和来自欧洲的罗孚汽车合资的消息。双方将在中国共同投资建设新的厂房，投产10万辆整车和20万台动机，预计总投资金额超过50亿人民币。

罗孚汽车，这个让中国人陌生的名字，就这样开始正式登上各大媒体版面。一些记者还得向国外同行求助，才能获得实车照片，因此可知罗孚品牌在中国影响力如何。