中华“唐”的成功，让赵春雷有更多自信来设计全新的作品，他如此介绍QQ的设计风格。

全新QQ的底盘将会重新改进，针对中国市场路面做出更多优化，另外还将第一次搭配升级过后的第二代盘古动机。

1.2L第二代盘古动机已经基本完成台架试验，现在正在路试，全新QQ就以其为蓝本重新规划了动力系统。

可惜没有自动变速器搭配，不然此次QQ就达到了完美换代。

依照当前进度，全新QQ将会在明年第二季度结束前完成换代任务。

谈到QQ在市场的火热，自然吸引了许多厂家的觊觎，在奇瑞推出瑞瑞，通用五菱打算引入Matz外，还有两家一南一北厂家对QQ进行了夹击。

先是哈飞汽车跟意大利宾尼法利纳合作开的微轿—路宝，成功上市，开始在北方市场尤其是东北一带强力狙击华夏QQ。

哈飞路宝使用了东安开的1.1升DA468动机，48KW功率，百公里油耗5.4升。

该车号称“都市精灵”，6.48万起售价，直接竞争对手就瞄准了QQ。凭借可爱的外形和优惠购车补贴3000元活动，获得一批消费者的认可。

随后便是昌河汽车，他们在北斗星基础上，联合意大利进行整车设计，推出了外观非常时尚的新微轿车型——爱迪尔。

爱迪尔属于昌河自主开的产品，就是看到QQ一直热销，利用北斗星底盘联合意大利人开的微轿。

毫不意外，爱迪尔同样使用了东安的动机，只不过是1.0L的DA465，功率比不上哈飞路宝。在售价上也低了一大截，只要5.68万起，它同样在华南地区开始对QQ进行了堵截。

尽管已经到达生命换代晚期，但是华夏QQ依旧凭借出众配置和性价比稳居微轿榜。1.2L动机功率达到52KW，双安全气囊和ABS属于安全标配，市场上最低成交价突破5万。在南北竞争对手联手夹击中，QQ凭借优惠促销并不惧怕来自新对手的威胁。

先是哈飞路宝扛不住了，上市不到2个月，官方宣布降价5000元，同时还推出了4.98万入门车型。随后，爱迪尔也跟着降价3000元，把入门款拉到5.38万起步。

微轿市场的价格进一步下滑，华夏QQ可以凭借大规模量产优势抵消成本，而这些新上市的微轿们很快就遭遇收支失衡的危险。

不降价车子卖不出去，降价的话又没有利润，微轿市场实际上已经被华夏QQ筑起了极高门槛。

路宝和爱迪尔不足为惧，他们进入市场的时机晚了，韩皓担心的是通用五菱即将推出的第一款新车雪佛兰SPARK。

没错，雪佛兰SPARK就是通用把Matz引入中国后的全新名字，它不单名字换了而且挂的车标也换了。

本来以为通用会继续悬挂别克车标，没想到通用决定在中国打出另外一张牌——雪佛兰。

外观像蝴蝶领结的雪佛兰车标，被许多中国人简称大十字。在金杯通用合资生产的开拓者SUV就是悬挂雪佛兰车标，不过金杯通用自成立以来就没有盈利过，去年巨亏了4亿人民币。

无论是开拓者还是切诺基，这种美式大SUV都不是当前中国人喜欢的车型。

现在，通用打算在微轿SPARK上悬挂雪佛兰车牌，据称今后还将为此品牌引入更多车型。

SPARK将由通用五菱工厂负责生产，现在正在调试生产线，估计新车很快就会下线。

韩皓为何担心SPARK，就是因为其将会推出自动挡车型，这是华夏QQ的软肋。如果将来通用五菱利用大规模生产方式降低成本，QQ将和SPARK间有一场龙争虎斗。

这将会是中华集团第一次与合资品牌在同一级别车型上正面对垒，以前都是错开竞争以大打小，现在通用吞并了五菱决心下沉中国市场，那么将无可避免直接竞争。

如此也是为何第二代盘古动机将先安装在QQ上原因之一，面对通用的杀入，必须拿出强力武器来狙击对方。

采埃孚CVT业务现在面临着欧洲没人买，日韩不会买，美国不需买的窘迫境地。

得知中国有客户希望大规模采购CVT变速器，采埃孚负责CVT的欧洲业务部门立即行动起来，从欧洲派人来到中国跟中华集团洽谈。

10万台的大单一旦谈成，那么采埃孚CVT部门将得到久违解渴的甘霖，可以继续存活下去。因此，采埃孚方面调集了精兵强将，希望能把来自中国的大单稳稳拿下。

而中华集团方面，经过拆机评估，在奇瑞旗云车上搭载的采埃孚CVT变速器，尽管没有爱信的4AT好用，但至少不拖后腿，可以缓解自动挡断档的燃眉之急。

此次跨国采购，双方都抱着极大诚意达成协议。

看到采埃孚的谈判来人时，韩皓惊讶现其中有一个熟悉的身影。