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第九十二章 试飞就是我为之奋斗终生的事业

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答:“现在正在飞海军的F-18,这款飞机是我们最新的科研成果,大边条翼,翼身融合,具有多功能的性能。”

这个记者很不会写,或者说是敷衍了事,居然直接就是问和答的形式,但是,这些问题逐渐深入,却是让人最期待的,里面有很多秦风想要知道的东西。

当翻看到第二页的时候,秦风终于看到了一个问话:“您能给我们讲一讲飞F-18战斗机的低空大表速的故事吗?”

“任何飞机的试飞,低空大表速都是一个风险性很高的科目,我在飞这款飞机的时候,遇到最大的问题,就是这款飞机飞不到设计的速度。”

秦风感觉到自己的手指头都开始颤抖了,如果这本书是自己的,自己肯定会用钢笔在下面勾画一下,而现在,秦风只能是拿出自己的笔记本来,快速地记录着。

“按照设计,我们的低空最大表速要达到一千四,但是在试飞的时候,我们最多飞到一千二,所以,我就提议采用老办法,从高空中飞下来,这样就可以加速到这个速度了。”

秦风的眼皮也在不停地跳动,己方的歼-8算是第一个真正自研的项目,所有的试飞都是从零开始的,大家也遇到了从来没有遇到过的难题,比如现在,自己在试飞低空大表速的时候,就有很多问题了。

现在的问题是机头上扬,虽然自己已经提出增大舵面力矩的方案,可以继续增速,但是,速度再增加之后,会不会继续面临这个拦路虎?

不用怀疑了,这是肯定的了,连鹰国都会有这个问题,平飞飞不到最大表速的要求,所以就要从高空中俯冲下来,这样就能达到了。

这简直是及时雨啊!

秦风再向后看,想要看到更多的介绍,但是,没有了。

关于低空大表速,对方就说了这么几句,这个时候,秦风恨不得自己面前坐着耶格尔,亲自去问他好了。

按照计划,歼-8在超低空飞大表速的时候,是要能飞到超音速的,这种超音速的情况下才能有效地检验到战机的机体强度是否达标。

但是,己方平飞,能飞到超音速吗?

够呛,动机的推力不足,机头进气阻力很大,再加上机头还要上仰,总之,很困难。

秦风闭上眼睛,仔细地想了想,接着,又开始看下面的访谈。

“耶格尔先生,很高兴能采访到您,我一直有一个疑问,试飞工作是很危险的,当1948年,您飞完了X-1,成功地把音速甩到了身后,您已经收获了足够多的威望,那个时候,您已经可以急流勇退了,是什么动力让您一直从事试飞工作?”

“是的,X-l飞机使我一举成名,得到了堆积如奖状、奖章和奖牌。其中有一枚是国际航空联合会颁的重达一磅的纯金奖章,不过,我对这些奖章不感兴趣,我把它们都锁在保险柜里,对我来说,试飞就是我为之奋斗终生的事业。”

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