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第七百四十六章 教练机的发动机

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“看到这些,我还真想要来这里试飞了。”秦风努力将自己的目光从座舱里面移开,他甚至都不敢坐进入,如果坐进去了,肯定是不想离开了,毕竟,对他来说,现在的座舱,吸引力太大了。

对飞行员来说,座舱就是他们和飞机交流的一个平台,他们坐在这里,操控飞机,看着各种的数据,一个好的座舱,可以让飞行员用更少的精力来照顾飞机,把更多的精力投入到对周围环境的观测上。

越是图形化的显示,那就越简单,甚至还可以通过调动,只在上面显示重要的信息,比如说平显就是这样,飞行的时候,就显示飞行数据,作战的时候,就显示火控数据,这样就能够起到最好的效果了。

所以,玻璃化座舱必然是以后的趋势,在歼十战机上,就打算采用这种方式,不过,歼十现在才到了打造金属原型机的地步,距离实机的组装还有很远的距离呢,现在,看到这种教练机上使用了这种装备,秦风自然是喜出望外。

“动呢?这款飞机的动机,采用的是什么型号?”秦风努力让自己从座舱上转移过视线来,不能看座舱了,就看尾部的动机吧。

在国内,动机是最大的弱项,甚至都超过了航电,别看现代化的航电技术很复杂,但是在国内科研人员的勤奋工作中,航电的差距是逐渐缩小的,但是动机就不同了,国内在动机领域里,几乎一直都是原地踏步的,在涡扇动机上,更是如此,据说,斯贝动机的国产化,已经停止了,国家在耗费了巨额资金之后,这个项目最终是一个不了了之的结局,让人心痛啊。

教练机使用的动机,和战斗机的是不同的,它不需要有多么大的推力,更不需要有加力燃烧室,但是,它需要稳定可靠,尤其是耗油率要低,毕竟,教练机要培训飞行员,在整个寿命期内,飞行的时间很长很长,耗油率低,那是个很重要的优势,可以显著地节省成本啊。

“动机方面,我们采用的是美国的盖瑞特公司生产的TFE-731-2A涡扇动机,这款动机,是老巴挑选出来的。”石老说道。

说起动机来,依旧是国内最薄弱的环节,虽然国内受到了美国的制裁,各种军事交流都已经中止了,但是现在这个项目并没有受到影响,这是因为这款飞机的出口对象是老巴,美国人制裁的是中国,又不是老巴。

这就和超七项目一样,歼八的和平典范项目,一下子就被中止了,甚至现在那些飞机和设备还都被美国人扣留着呢,但是,超七项目却有很大的缓和,甚至格鲁曼公司还提前给了通知,让屠老的手下可以尽可能地把资料带回去,这就是因为超七项目本来就是国际合作的。

K-8也是如此,这款飞机要出口给老巴,装美国人的动机,半点问题都没有。

这种动机性能先进,同时也是美国国内自己的教练机的动机。

作为一款小推力的涡扇动机,它的最大推力只有16千牛,和苏27的动机,单台最大推力122千牛相比,就知道差距有多大了,而这款动机的燃油消耗率0.502千克/(千克力·小时),这个和推力大小无关,是平均到每千克力上一个小时的耗油率,再看看三姨夫,这个指标是2.0,三姨夫是它的四倍!可见美国的航空技术有多么的先进,这还是涡扇动机的对比,如果和涡喷动机相比,这个差距甚至能够扩大到十倍。

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