是气动布局吗？如果从气动布局上看，两边不一致的话，那就容易导致跑偏，但是这种跑偏，那几乎就意味着飞机的设计失败了，飞机气动布局都不对称，那飞机还算是成功的吗？

宋老的脸上满是严肃，此时，飞机就停在了跑偏的地方，斜着矗立在那里，所有人都是脸色难看。

“应该不是气动的问题。”秦风从上面下来说道：“我们吹过了那么多次风洞，气动上是没有问题的，我建议，我们还是从最简单的地方分析，比如，是不是两边的刹车力度不同，导致的跑偏？”

如果最简单的话，那就是刹车问题，一边紧，一边松，速度上来了，自然就跑偏了。

“对，分析数据！”宋老说道：“把设备推过来！”

飞机停留在这里，就不能动了，可能会破坏数据，当秦风听到这里的时候，顿时就想到了什么，没错啊，果然是总设计师，对这架飞机的熟悉程度远远地超过自己，自己只能猜到可能是刹车上的问题，宋老已经猜到了，很可能是刹车的防滑系统出的问题！

飞机在降落的时候，可能会遇到很多种情况，比如跑道结冰等等，都需要能够降落下来了，为了保证飞机的平稳降落，飞机的刹车系统，也是有专门的防滑措施的，这种装置，有些类似于汽车的ABS系统，它也是国内研的先进的子系统之一，如果这个系统出现了问题，那就可能会导致额外施加刹车力了。

“宋老，如果分析数据还不行的话，那我们可以松开刹车，再试一次。”秦风向宋老说道。

只要松开刹车，再试一次，如果这次不跑偏的话，那就说明是刹车的问题，一下子就把其他的都排除了。

但是，松开了刹车，那怎么在测试结束后将飞机刹停？如果停不下来，那可是会冲出跑道的！

“你打算怎么让飞机停下来？”宋老问道。

“减速板。”秦风说道：“今天的天气很不错，如果机场上有侧风，我们再实验就不容易了。”

飞机跑偏不一定是飞机的情况，如果跑道有侧风，自然会把飞机吹到一边去，在机场上还好说，在航母上，滑跃起飞的舰载机因为侧风太大，都可能被吹到海里去。

为了尽快确定故障的位置，那就可以松开刹车试一次，然后，靠减速板来停下！

为了让飞机减速，各种战机都设置有减速板，F-15和苏27一类的，都是在机背上装置了一个巨大的如同风帆一样的减速板，歼十则是在下面加装的，具体来说，就是在机腹的后方，有“四瓣”式减速板。虽然没有刹车，但是跑道很长，只加速到七八十，跑道利用了不过十分之一而已，后面的，都用来减速，是没问题的。

“再加上减速伞。”宋老说道：“我们等到检查完所有数据之后，就再试一次！”

防滑刹车系统，是己方新研的，如果出故障的话，很可能是这方面有问题，为了能够尽快地确定故障原因，宋老也决定认同秦风的这个方案了。

再加上减速伞，应该会更保险！