甚至样品展示车，都全球仅有一辆。欧洲展出之后运到美洲，美洲展出之后运到亚洲，无数车迷坐着飞机去看展览，有钱想买却只能干着急，因为他们听到新车消息的时候已经没货了。

宋维扬要做的不是“特斯拉”，而是电动车领域的“柯尼塞格”。初期专门研究电池，其他核心技术全靠买，然后做一个下属品牌，专门卖电动自行车圈钱，接着再招退役赛车手、设计师和工程师做概念跑车。

无知者无畏，宋维扬对电池一窍不通，他甚至都不知道特斯拉采用的是易燃易爆炸的“落后电池技术”。

于是，当宋维扬、李苏褔和王传孚合作建厂后，使用的并非“松下镍钴铝酸锂电池”，而是“比亚迪磷酸铁锂电池”。这种电池的价钱更贵，安全性能更高，但可提供的能量却更低一些。

不过管它呢，能用就可以了，比亚迪的专家很快行动，把几千块电池连起来使用。结果当然是问题百出，一次次改进电路，然后现仅靠电池专家无法解决问题，只能找来计算机专家编写控制程序。

这个就够花时间的，一年之内都得跟电池打交道，研究车子那是以后的事情了。

“老板，你这样造车真能造成吗？”沈思好奇的问。

宋维扬说：“试试看呗，失败了也无所谓。现在三人合计投资1500万元，足够让几个专家霍霍一年了，等一年之后再看项目进度。”

沈思笑道：“李老板和王老板都当真了呢，他们要知道你是这个想法，肯定后悔这一次的投资。”

“王传孚肯定不会后悔，”宋维扬道，“等国家新能源汽车计划正式实施，就意味着一个巨大的新兴电池市场，比亚迪百分之百要进军汽车领域。现在初期研，都是在积累电动车技术，比亚迪多半会直接把研成果买过去。而我跟李老板也不会捏着不卖，卖了还能得到一笔资金，不卖就挺伤和气的。而且负责技术研的，还有比亚迪派来的人，比亚迪肯定能直接获得技术，花钱购买只是为了合情合法。”

沈思说：“那吃亏的就是李老板啰。”

“他怎么可能吃亏？”宋维扬说，“你看着吧，李苏褔肯定会打着新能源汽车的幌子，迅速获得小轿车的生产牌照。新能源汽车和传统小轿车牌照看似无关联，但只要操作得当，又有人脉关系，两者就能变成一件事。我为什么说特斯拉以后不做大众车型，就是为了给李苏褔留下操作空间，也是为了不跟王传孚造电动汽车产生摩擦。即便特斯拉项目亏钱了，他们以后也会感谢我。”

“还能这样理解？”沈思觉得自己的脑袋不够用。

宋维扬笑道：“你以后就明白了。”

沈思只能放下疑惑，说道：“明天早上八点半的飞机，官方已经把酒店定好了。”

“嗯，明天一起过去。”宋维扬点头说。

宋维扬还是挺忙的，马上又要飞去京城领奖——五四青年奖章。

（今晚没了，明天三更。）