控制粮食价格的方法很简单，即提高库存，此时中国很多地区的粮食供应都已被江渝所掌控。

在控制了粮食价格的同时，1914年华东集团与西北集团的大规模铁路修建活动更加广泛。

首先是民间资本的参与，随着铁路股票一路猛涨，使得1914年这一年，中国各铁路公司在股票市场上圈到了近二十亿元的资金，使得单是14年一年，就修起了3.1万公里铁路，再次打破了中国铁路史的记录，比13年增加1.3万公里。

到了1915年时，中国铁路总长已经达到了6.8万公里，基本连通各省，中国铁路以奇迹般的速度修建起来。

同样也是15年，铁路泡沫破裂，铁路股票如同过山车一般跌入冰点，铁路神话纸糊一般的破灭了。

大量中小资产阶级的资金被套牢在股市，同样也有很多老百姓的钱套牢在股市。

这些钱全被华东集团所攫取。

这种损失就不能怪政府了，是你自己要把钱投进去的。

大量资产阶级和普通平民因为股票而破产，本来在铁路神话破灭之后，经济将陷入一段低迷时期，但随着第一次世界大战的爆发，大量的订单飞向中国，使中国经济立即从铁路泡沫危机当中挣脱出来。

对于江渝来说这是一场漂亮的敛财战役，不仅趁着一战爆发前的空档建设起了铁路，而且还让财团大赚了一笔钱。尽管之后铁路控制权已经不在财团手中，但随着铁路股票的价值一路跌到冰点，这些股票还是已很低的成本收购了回来，让财团重新掌控了铁路运营权。

……

1914年3月，西北铁路最后一段，从兰州到新疆乌鲁木齐正式通车，西北铁路干线基本修建完成。

从12年年末，国防军就开始大量进入西北，西北地区的剿匪活动绝对是最暴烈的，为了杜绝马匪，大量少数民族被成片成片的向内陆省份转移。

整个西北地区，大部分牧民都被有组织有计划的转为工人，国防军把他们送到工厂上班，从此过上收入稳定的日子。

同时随着铁路的建成，国防军向西北的大移民开始了。

历史的齿轮再次运转，炎黄子孙再次大规模进入西北这个祖先生存过的地方。昔日炎黄部落便是从西北迁移到黄河流域，而未迁移的一部分族人，则成为了后来的羌人，羌人在西夏之后也被灭掉了。

汉唐时汉族向西北地区迁移的数量也很多，但后来都因战乱和异族的入侵而失去了西北之地。

西北本就是汉家地盘，因此江渝开始有计划的向西北大量移民，铁路正式通车之后，一切条件皆已具备。

特别是外蒙地区，14年铁路修通后，立即向外蒙移民八十万汉民。

而在新疆地区，14年则移民了上百万汉民，新疆督军杨增新也下台了，不过却被请到大学里当讲师去了。

杨增新是一个传统的官僚，他在新疆地区打压新学，阻碍工商发展，大力进行愚民。当然这都是历史书上的记载，年实际上从杨增新所做的一首诗中便能看出他是一个什么样的官。

“莫问中原天下事，愿做混沌太古民。”

杨增新意图在新疆打造一个太古时期的淳朴风气，这要是在古代时期，江渝绝对给他颁发个大大的奖状。

不过到了这个时代，物质的发展已经凌驾于精神文明之上，科技魔盒已经开启，在自己内部搞抵制就像是掩耳盗铃一般。

因此倒台的杨增新被江渝请到大学里当讲师，为官就算了，也快一大把年纪了。不过杨增新的一些愚民政策还是被新上任的官员贯彻了下去。

大量的移民，以及西北地区的工矿开始发展，推动了西北的经济发展，使得西北地区有了很快速的发展。

西北环境也因为大量的退耕还草、退耕还林，以及每年一定数量的植树、植草，使西北地区的环境逐渐稳定了下来。

西北农业也有因铁路的修通而快速发展起来，其中陕西南部平原地区作为一个商品粮基地，甘肃河西走廊地区作为一个商品粮基地，新疆地区则作为一个棉花重要产地进行建设。

新成立的西北集团成为了西北地区的新晋垄断集团，但很少人知道这个集团的寡头股东也是江渝。

江渝建立的寡头财团已经开始使用各种方式进行隐蔽。