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第三十九回 一百人的上机训练

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【39】一百人的上机训练

在机炮空战的时代,始终存在着垂直机动和水平急转弯的较量,机动能力上大幅胜过对手,基本就宣判了对手的失败。双方反复缠斗中,机动能力强的一方最终将击落敌机,但如果说打得漂亮,无一不是采取俯冲攻击、快速拉起、再次俯冲的战术。歼五就是为此而生的战斗机。

有些人说零式战斗机机动性能不是很优越吗?还不是最后被美军大量击落?这事的缘由其实不经说,一说,大家就明白了。

被日本人鼓吹为万能战斗机的零式,在二战一开始确实利用它的转弯半径小的高机动性,可以灵活翻筋斗用绕背的手段进攻,宰杀了大量美国战斗机。但是转折点很快来到了,美军俘获了一架迫降在沼泽地里的完整的零式,当时就感觉如获至宝,赶紧洗干净拖回家。经过细致的结构分析和研究,还进行了24次试飞,才明白这王八盖子为何如此坑爹!

原来零式的高机动性是建立在低速下的,当航速达到或超过371公里每小时后,零式就变得十分笨拙,操作异常艰难,滚翻控制的操控十分困难,就连拉动操纵杆都变成了要付出极大体力的工作,试飞员要使尽吃奶的力气才能勉强操纵它,你甚至会怀疑自己是不是会用力过大而把操纵杆拉断拔出!另外,零式机向左滚翻、转弯比向右要容易得多。

最致命的是,当零式在负加速条件下,也就是减速中时,发动机特别容易回油熄火,这是它使用的浮动式化油器的最大缺点。

美军恍然大悟,合着零式就是一直在引诱美军战斗机过来低速格斗的啊!随后立即总结出针对零式战斗机性能弱点的空战格斗战术:“空战中,只要以垂直方向进行动力俯冲并打开加力,就可以迅速摆脱攻击,而零式机此时往往会突然停车(开始坑爹)。飞机还可在370公里/小时的航速时,突然向右转并横滚,零式机根本无法追上。

这个战术一推广,零式的好日子也就到头了。无数盟军战机用右滚翻轻易的把零式的追击甩出二里地去,又有大批零式在追击对方加力俯冲的战斗机时成了滑翔机,悲催的滑翔机敢做稍大点的机动就立马进入螺旋失速玩完……

歼五可没那么娇贵,毛子设计的东西你懂的……皮糙肉厚,耐操的紧。但是凡事有利有弊,这马力强大的战鹰有个特点“吃软不吃硬”,用力过猛的操作会导致机体不稳定,容易进入螺旋。空战中常有飞行员不管不顾猛拉杆去追敌人,还蹬舵侧滑急转,那就完了,非进螺旋不可。

歼五其实已经在操作上改进了许多,朝战时的米格15才是真的螺旋王子,朝战中七成的米格十五坠毁事故都不是因为空战,而是螺旋。米格17在米格15基础上进行了改良,大大改善了操纵性,这也造就了后来歼五的辉煌。

这螺旋可不是歼五的专利,世界上所有喷气式飞机都有这个习惯,直到今天,世界各国空军每年都有不少事故是进入螺旋造成的,不管“台风”还是f-16,还有f-22都不能避免,只要你敢作近似实战的激烈空中格斗训练,螺旋就像大姨妈一样跟上你了。进入螺旋后如果操作不当就难以改出,最终导致越来越快的螺旋,越来越慢的速度,直至失速后变成个陀螺般坠毁。

所以螺旋状态的改出是有经验的战斗机飞行员的必修课,飞行员在训练中最怕的就是做螺旋改出的训练,就怕自己陷进这种可怕的自轴运动改不出来。

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