在呼市通过乌拉巴托到北都的铁路修好之前，北都出产的煤都是通过北都——海参崴铁路运送到海参崴，然后装船运往大华南方的。二战结束的那一年的冬天，也就是1945年的冬天，大华罕见的连续遭到了好几场强寒流的袭击，就连平时几十年都不下雪的两广，都连着下了好几场雪。

整个北都——海参崴铁路全都被大雪掩盖了，就算清扫都清扫不急。在那样的天气下，人都不敢出门，出门就容易被活生生的冻死。更别说沿着铁路线打扫覆盖铁路的大雪了。

于是，北都——海参崴铁路一下子就断了，可因为寒流的侵袭，大华又格外的需要煤炭。

这个世界的大华和前世的华夏不一样，前世华夏的主要煤基地是在晋省和内蒙，但这一世的大华，虽然在那两个州也现了大量的煤炭，但一直没有开采，大华主要的煤炭来源，都是从北都运过来的。

这一点，很有点类似于前世那些达的国家对本土矿产的保护。

几场强大的寒流，差点把整个大华都给冻结了。而北都的煤因为铁路的中断又运不过来，没办法之下，大华征集了超过十万人的志愿者，组建了一支由两万多辆卡车构成的的车队，用汽运的方式日夜不停的从北都向三千多公里之外的幽州运煤，还有一部分车辆则向四千多公里之外的海参崴运煤。

正是因为这支强大的临时车队，才让大华没有了燃煤之急。

向幽州运煤的那支车队还好点，毕竟是越来越往南走，可是往海参崴运煤的那支车队，就惨多了。

整整三个多月的运煤，让这支拥有七千多辆大卡车的运煤车队最终还剩下不足一千辆卡车能开的起来，而在这三个多月的运煤过程中，一共有超过二百多人因为车辆在路上生故障而被活生生的冻毙在路途中。

更是有超过三千人出现了这样那样的冻伤。

为了救大华于寒流之中，这支车队付出了足够高昂的代价。

而这支车队，也被后人亲切的称之为“雪原运输队”。

就在哪一年的寒灾过去之后，为了纪念这支著名的雪原运输队，在1946年的2月23日，也就是雪原运输队成功完成任务的那一天，一支庞大的、由各界人士组成的志愿者车队，组成了一支由两千多辆各式车辆组成的车队，从海参崴出，直奔北都，重温前一年的冬天那支著名的越远运输队所走的车辆。

而在这两千多辆车中，就有当时大华的皇帝陛下！

而这种纪念活动，在当时的大华皇帝陛下的主导下，就形成了最原始的海参崴——开普敦汽车拉力赛的前身，海参崴——北都冬季汽车拉力赛。

而1946年的2月23日，恰巧是二月份的最后一个周六，因此这个拉力赛的举办日期，就被定为每年二月份的最后一个周六。

这就是海参崴——开普敦汽车拉力赛的来历！