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第一百七十八章 捷报频传

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在T5基础上,沃尔沃工程师将进一步研,将2.0T动机分为低、中、高版本,动机的功率在150—200马力为命名为T4,而200—250马力是T5, 250—300马力则是T6。

另外,他们还将跟位于在江州的工程师团队,共同研1.5T的四缸动机,将来用于XC40等小型车上面。

沃尔沃在中华集团注入资金和技术后,终于获得自主展空间,开始全面规划产品线逐步复苏。

综观2011年度沃德十佳动机榜单,基本还是被自吸动机占据主流,V6、V8继续霸占榜单,唯一例外就是T5和PG30-2的加入,都代表的新技术的潮流,恰恰他们都隶属于中华集团。

十佳之中占其二,对中华集团而言,沃德榜单的布,从侧面证明了中国汽车工业的进步。也说明中华集团在动机领域已经追赶上国际一流水准,同时在前瞻性技术方面取得了领先优势。

这下子应该不会再有人质疑中华集团的造车实力,至少在动机领域已经跟国际巨头齐头并进。

时间过去不久,在欧洲年初的日内瓦车展上,全新XC60再次斩获殊荣。

虽然上市时间只有几个月,但XC60无疑是车市的明星。沃尔沃品牌在欧洲享有盛誉,出众的外形加上超强的动力表现,让它很快跻身豪华SUV销售榜前三名。

如果说沃德十佳榜单是动机的奥斯卡,那么始创于1964年由欧洲7家权威汽车杂志联合主办评选的“欧洲年度风云车”则是整车界的奥斯卡。

该大奖的参评资格要求为“12个月内新上市的车型,至少在5个欧洲国家上市,并销量达到5000辆以上”,才能入围候选名单。

2011年12月,就有22个欧洲国家的59名汽车领域知名记者组成了评审委员会,他们从35款畅销车中选出7款车作为“2012年欧洲年度风云车”的候选,并根据车型的设计理念、驾乘舒适度、安全性、价格因素和车主满意度等综合投票,评选出最终唯一的冠军。

跟沃德在年末公布当年十佳不同,欧洲年度风云车虽然评选的是去年车型,但被冠以今年的年度车称号。因此,“2012年欧洲年度风云车”实际上指的是2011年在欧洲表现最好的车型。

既然只有一个胜者,就说明评选不区分车型,轿车、SUV、皮卡乃至电动汽车都可入围,真正凭借实力来杀出一条血路。

沃尔沃XC60、奥迪A6、宝马1系、福特福克斯、本田思域、大众高尔夫、大众UP、奔驰ML、雪铁龙DS5、雷克萨斯GS、现代40、马自达CX-5、保时捷911、标致508、标致3008、欧宝Apr……

从入围名单就可以看出来,真是众星云集竞争者激烈,谁都不是省油的灯。

要知道从1964年以来,只有47辆车能获“欧洲年度风云车”殊荣,但凡能登榜者无一不青史留名。

经过初选,最终沃尔沃XC60、大众UP、欧宝Apr、现代40、马自达CX-5、福特福克斯、标致3008这七款车入围终选名单,“2012年欧洲年度风云车”将在其中诞生。

只要有公正的评审,就会有赔率诞生,打赌是人类永恒的娱乐活动。

在过去47年评选中,没有任何一辆SUV最终能摘下年度车桂冠,基本都被轿车包圆,毕竟SUV在上世纪末才开始大举普及开来。

这个情况有望在2012年得到突破,沃尔沃XC60一上榜就是夺冠的大热门,赔率一直遥遥领先。

不过由于59名评委来自欧洲22个国家,他们的口味可谓是众口难调,一向来欧洲都以小车风格为主,并不排除爆冷的可能性。

临近日内瓦车展时,大众UP、欧宝Apr两辆小车的赔率开始追赶上来,XC60面临着两小强的夹击。

到底是XC60能打破记录为SUV正名,还是欧洲继续由小车统治,谜底揭晓就在2012年度日内瓦车展开幕当天。

作为车展的重磅压轴活动,2012年欧洲年度风云车吸引了诸多媒体到场关注,而评委们也将会在现场进行投票,公开选出心目中的年度车。

59名评委每人拥有25分总分,按照安全、舒适、操控、设计、价格等层面对车型进行评分,一款车最多只能给10分,并要求将分数至少投给5款车。

果然是历史悠久的车型评选,程序上接近完美,可以剔除主观因素又结合实际,获胜者将代表最广泛的意志。

第一位评委上台,摄像机都将镜头集中到他的手上,拭目以待他的最终评分如何。

只见他将10分个人满分的票投给了XC60,果然这台全新的雷神之锤SUV让他很是喜欢。

……

评委们不断走上前,只见XC60不断获得青睐,很快就以绝对优势遥遥领先。

现场大众和欧宝的车企代表们见状已经在苦笑摇头,XC60的崛起势不可挡,SUV在欧洲流行的趋势同样无法匹敌。

最终XC60以462分的成绩,足足领先第二名欧宝Apr合计286分,创下历史最大分差记录,也让SUV车型次登上“欧洲年度风云车”的宝座。

有了2012年欧洲年度风云车的宝座加成,全新沃尔沃XC60更是横扫欧洲豪华SUV的市场,一跃成为销量冠军。

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