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第六百六十章 不同的技术路线

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在这个年代,燃气轮机很有好处,零部件小,启动方便,不受天气的影响,体积小,动力强,用在了很多方面,比如军舰,英国就开始推行全部的燃气轮机化了。

美国因为觉得在活塞动机上不容易绕出来,所以就走了燃气轮机的道路,这条道路,走的倒也很快,毕竟他们的工业基础在那里呢。

“他们直接避开了这个问题,搞出来了足够动力的动机,但是,燃气轮机的缺点,就是太贵了。”秦振华说道:“不仅仅是在装备的时候采购价格高,在使用的时候,它烧的可是航空燃料,不是一般的部队能装备得起的,而且,燃油消耗率,还是普通坦克的好几倍。”

燃气轮机,其实是可以用多种燃料的,就拿船用的燃气轮机来说,很多时候,烧的是最劣质的重油,但是,对坦克动机来说,一般情况下,加进去的其实还是航空燃油。

航空燃油,那都是钱啊,比柴油贵很多倍,石油提炼出来的时候,那可是最上等的一种油。

“这是已经实现了一千五百马力动力的两种路线。”秦振华边走边说:“还有正在研的,比如法国人,用的是涡轮动机加活塞动机的混合方案。”

法国人有这个奇思妙想,并不意外,他们一向都是奇葩的,现在,是打算博采众长了,他们采用的这种方案,以为把两种优缺点给结合起来了。

体积小,动力强劲,还省油,但是,这种方式,复杂啊!

一台好的动机,必须是一台简单的动机,结构复杂,就意味着故障率提升,不过,法国人的技术原本就比不过德国和美国,也想要实现这种动力输出,只能是走这个道路了。

“还有,我们对岸的日本。”秦振华说道:“他们为了对抗苏联人的坦克,也在研第三代坦克,他们走的技术路线是二冲程柴油机的方案,这个方案,优点和缺点也是并存的。”

正常的车辆动机,都是四冲程的,进气压缩做功排气,活塞来回两次,曲轴转动两圈,也就是说,动机转两圈,喷一次油,而二冲程柴油机呢,放在一圈内完成,也就是说,相同的转速下,它做了两次功,这样,动力就能增加为两倍了。

实际上,由于各种问题,也就是达到1.6倍左右,而且,二冲程的柴油机,也因为这个原因,油耗却是四冲程的两倍。

就像是摩托车,50,60,油耗都不低,到了70摩托,反而变成省油王了,就是因为70摩托是四冲程的。排量高,动力大,反倒还省油。

日本人不过是为了尽快实现动力提升而走的一个捷径,实际上,并不是最合适的。

秦振华指点江山,激昂文字,将世界上主要的技术路线都说了一遍,此时,动机的试车车间,也已经到了。

“那么,我们的技术路线呢?”张老进入大门,目光远远地望着那台柴油机,向秦振华问道。

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